从河港起步，“东方贸易良港”的美誉印证了它曾经的辉煌。乘改革开放春风，营口港一路疾风劲履加速向海。从河港到海港，从单一港口到多元化港口群，从终点港到中转港，改革开放40年间，营口港审时度势，不断创新发展理念，主动对接“一带一路”，在瞬息万变的开放洪流中以探路者姿态勇立潮头，成为我市对外开放门户和“一带一路”上的重要节点。 

摄影达人赵洪健曾是一名港口工人，在营口港工作30年间，他用相机拍摄了上万张照片，记录了它的发展和变迁。退休后，爱好摄影的他，仍然喜欢将镜头锁定日新月异的海港。 

30年前拼体力，如今比技能。赵洪健告诉记者，他刚参加工作时，港口还处于建设阶段，码头上连门机都没有。如今全自动化作业场面，在30年前他想都不敢想。

改革开放的40年在百年港口的历史长河中占据重要位置，从人多船少到货船云集，改革开放以来营口港不断完善港口功能，经历一段辉煌。但随着环渤海区域港口竞争不断加剧，与周边其它港口一样，营口港主要货源钢铁和煤炭需往南方运输，主要货源的减少，令港口吃不饱。困则思变，营口港反思自身弱点和区位属性后，主动对接丝绸之路经济带打通欧亚大通道，以往靠煤炭、钢铁过日子的港口渐渐多了新货种。

对外欧亚大通道贯通后，营口港对内联手沈阳、哈尔滨铁路局围绕大通道打造毛细血管，由过去争取海上优势到如今转身向陆地，营口港海铁联运业务量连续多年在中国港口中排名第一位。

目前，营口港海铁联运常态化班列线路达40条，其中精品线路23条，沿途布局站点达100余个，基本覆盖东三省和内蒙古东四盟地区。截至11月1日，营口港海铁联运集装箱量达到60万标箱，是去年全年的总量，再创历史新高。

相关人员介绍，取得今日成绩，首先要得益于国家集装箱多式联运、调整“公转铁”运输结构，同时，也得益于营口港务集团做大存量转型升级企业战略部署。2015-2018年，营口港每年净增箱量达5万箱。

“TEU” “互联港+”，企业发展战略主动对接国家“一带一路”倡议，让营口港从只面向东北腹地的终点港转变为面向世界的中转港。目前，营口港务集团有限公司整体收益90%以上来源于码头装卸等主营业务。拓展港口发展方向和产业模式，营口港又依托港口+金融+产业+人才，做大存量、创新增量，推动港口由重资产盈利向轻资产运营转变，走出一条多元化发展的转型新路。

思路决定出路，创新引领未来。改革开放40年，发展理念的创新，让营口港面朝陆海春暖花开。目前，营口港与俄铁联手打造的别雷拉斯特物流中心即将运营，实现了营口港海外布局“零突破”。